據了解，玻（bō）璃鋼化爐（lú）的控製係統由上（shàng）、下位機組成，主（zhǔ）要由以下幾個子係統組成：傳動控製係統。玻璃鋼化爐設備的傳動控製係統，是一個有裝片-加熱-冷卻-取（qǔ）片的連續生產過程。它的傳動程序工藝參（cān）數因玻璃厚度不同（tóng）而（ér）各異，全部由PLC自（zì）動控製，傳動過程的狀（zhuàng）況，可通過終端顯示屏進行監控（kòng）。

汽車（chē）玻（bō）璃鋼化爐輥道雖然正交皮帶傳動減少了傳動過程對陶瓷輥道的衝擊，但由於單（dān）級傳動的包角（jiǎo）為180度，再加上製造及安裝誤差等的影（yǐng）響，無法完全保證輥道（dào）傳（chuán）動的同步。由於（yú）陶瓷輥道不同步，這樣玻（bō）璃在爐內前（qián）後運動時，玻璃和輥道之間會產生相對滑動，在玻璃的下表麵會引起細（xì）小擦傷（shāng）；同時加熱（rè）多片玻璃時，會發生位置偏移或碰撞；為了解決這一問題，我們采用了輥道複（fù）合傳動（dòng）同（tóng）步技術，即正交圓形傳動帶（dài）加互聯圓形傳動帶。這（zhè）樣，每根陶瓷輥道上的（de）皮帶包（bāo）角達到540度（並（bìng）且受（shòu）到三重驅（qū）動），即使（shǐ）發生了個別（bié）傳動帶斷帶問題，也不致出現質量事故，使傳動的同步性及可（kě）靠性（xìng）得到（dào）了徹底解決，保證了（le）所有輥道同步（bù）傳（chuán）動，從而大大提高加熱質量和成品（pǐn）率。

汽車玻（bō）璃鋼化爐（lú）配有專（zhuān）門（mén）的（de）陶瓷輥道運輸機（jī）構，借助此機構，人（rén）無需進爐即可完成拆卸陶瓷（cí）輥道（dào）的工（gōng）作，既快捷又方便，停爐維護時間節約（yuē）一半以上。

一 流的保溫技術。采用（yòng）特別高密度保溫板（bǎn），再加上采用隔熱錨固方式消（xiāo）除了（le）熱短路（lù），使隔熱效果更勝一（yī）籌。在常溫下（xià），玻璃鋼化爐外表麵溫度不超過（guò）50℃，停電保（bǎo）溫12小時，爐體溫降僅有150度，升溫30分鍾即（jí）可達（dá）到設定溫度。

由於玻（bō）璃加熱（rè）時在汽（qì）車玻璃鋼（gāng）化爐的陶瓷輥（gǔn）道（dào）上不停（tíng）往複擺動（dòng），陶瓷輥道的材質、表麵狀態、規格（gé）尺寸都影響玻璃加熱質量。在整個鋼化過程中，陶瓷輥的（de）品質高低有重要的影響，因（yīn）此我們采用進口高精度矽質陶瓷輥道，做工精細，表麵加工精度高，抗彎能力（lì）強，有效載荷大，因此，加熱缺陷更少。